موتور توربو شارژر
موتور توربو شارژر یا سوپر شارژر
موتور توربو شارژر یکی از موارد قابل توجه در صنایع خودرو سازی ایران و البته تازه وارد و بومی سازی شده در موتور های درون سوز رایج محسوب میشوند.
موتور های درون سوز
موتور های درون سوز را ما غالبا با نماد های اختصاری ICE یا موتور های IC میشناسیم.
نامگذاری این موتور ها به دلیل عملکرد آمیزه سوخت و اُکسنده به وسیله احتراق داخلی در درون محفظه بلوک سیلندر شکل گرفت.
در موتور های درون سوز سه عامل اصلی وجود دارد:
1-سوخت
2-عامل احتراق
3-اکسیژن
همانطور که میدانیم سوخت پس از اشتعال ابتدایی جهت انجام عمل اُکسیداسون نهایی و کامل به اکسیژن نیاز دارد که در خودرو از طریف دریچه های هوا تامین و گاز حاصل از سوختن از طریق منیفولد دود از موتور خارج میشود.
پیدایش توربو شارژر ها یا توربین های هوا
پیداش این مکانیزم هوادهی را صنعت خودرو سازی جهان مدیون مهندس اهل سوئیس جناب آقای آلفرد بوچی در دهه 1900 میلادی میباشد.
اولین تست این توربو شارژ ها در سال 1920 در موتور های 12 سیلندر خورجینی هواپیما انجام شد و رفته رفته برای اولین بار در صنعت خودرو سازی توسط کمپانی مشهور آمریکایی ینی شورولت در سال 1960 بر روی دو خودرو پر طرفدار کورویر مونزا و اولدزموبیل جت فایر تست درایو و نسب شد.
لازم به ذکر است یکی از پرچمداران این تکنولوژی در استفاده در محصولات دیزلی و کشنده ها خود شرکت آلمانی MAN بوده است.
/پویش موتور تخصصی ترین مرجع مقالات تخصصی خودرویی/
عملکرد توربو شارژر ها در موتور خودرو
موتور توربو شارژر به آن دسته از موتور هایی گفته میشود که در منتاژخودرو از توربین هوا استفاده کرده باشد.
همانطور که پیشتر گفتیم سوخت برای بهتر ایجاد کردن اشتعال یا اشتعال فعال بعد از انتقال جرقه نیاز به اکسیزن دارد.
عمل کرد توربو شارژ در خودرو طی دو فرایند انجام میشود.
1 – اکسیژن رسانی حداکثری.
2 – مدیریت تنفس خروجی در موتور
*** پس بهتر است بگوییم:
فرآیند مکش، تراکم، احتراق و تخلیه در موتورهای احتراقی موجب چرخش میل لنگ و ایجاد گشتاور و نهایتا موجب حرکت خودرو می شود.
در موتورهای احتراقی، سوخت توسط پمپ بنزین به سمت انژکتور با فشار بالا حرکت می کند و در آنجا با پاشش در درون محفظه احتراق، با اکسیژن موجود در هوا ترکیب می شود. در واقع وجود هوا و اکسیژن موجود در آن برای احتراق الزامی است؛
ولی لازم به ذکر است که نسبت هوا و سوخت نباید تغییر کند، چنانچه هوا در سیلندر به نسبت سوخت کمتر باشد، نه تنها قدرت و کارائی موتور کم می شود بلکه آلایندگی و مصرف سوخت نیز افزایش می یابد.
این وضعیت در دورهای بالای موتور اتفاق می افتد و به عبارتی دیگر نسبت سوخت و هوا در دورهای پائین موتور قابل کنترل است ولی وقتی دور موتور افزایش می یابد، می توان میزان سوخت ورودی به سیلندر را افزایش داد ولی جبران کمبود هوا خیلی مشکل است.
به توربو شارژ ها در فارسی پرخوران نیز گفته میشود ، که با هدف طراحی موتورهای سبک تر با حجم کمتر و در عین حال قدرتمند تر و با راندمان بالاتر به بازار عرضه شد.
حال شاید برای شما سوالی پیش بیایید در خصوص وظیفه سوخت رسانی در موتور های دارای توربو به چه صورت است ، این خودرو ها از دو مخزن سوخت استفاده میکند :
1-مخزن فشار پایین ( برای رانندگی در حالت عادی ) با استفاده از برق خودرو فعال است.
2-مخزن فشار بالا (برای رانندگی با راندمان بالا تر که خروجی این مخزن تا موتور توسط میل بادامک انجام میشود) یا پمپ مکانیکی بنزین.
تفاوت اصلی موتور توربو شارژر و سوپر شارژ
موتور توربو شارژر از طریق گاز های خروجی دریچه منیفولد دود به حرکت در می آید.
موتور سوپر شارژر از طریق از طریق واسطه محرک ماننده تسمه از طریق حرکت گرفتن از میلنگ به حرکت در می آید.
معایب و فواید:
الف/موتور توربو شارژر در مقایسه با سوپر شارژ ها راندمان عملکردی بهتری ارائه خواهد داد.
ب/واکنش پذیری موتور توربو شارژر به نسبت سوپر شارژها کمتر میباشد.
ت/موتور سوپر شارژر استحلاک و عملکرد استحکاکی بیشتری را در موتور به نسبت توربو شارژها به دلیل اتصال مستقیم تسمه به میلنگ خواهد داشت.
ج/هردو مکانیزم موتور توربو شارژر و سوپر شارژ شما را وادار به رعایت اصل ایستایی برای روغن کاری قبل از حرکت و دانسیته و ویسکوزیته بعد از توقف مینماید.
